Avtomobillarda ishlatiladigan metall bo'lmagan materiallarga plastmassa, kauchuk, yopishtiruvchi plomba moddalari, ishqalanish materiallari, matolar, shisha va boshqa materiallar kiradi. Bu materiallar neft-kimyo, yengil sanoat, to'qimachilik va qurilish materiallari kabi turli sanoat tarmoqlarini qamrab oladi. Shuning uchun, avtomobillarda metall bo'lmagan materiallarni qo'llash ko'p jihatdan ... ning aksidir.iqtisodiy va texnologik kuchga ega bo'lib, u shuningdek, tegishli sohalarda texnologiyalarni ishlab chiqish va qo'llashning keng imkoniyatlarini qamrab oladi.
Hozirgi vaqtda shisha tolali jilovAvtomobillarda qo'llaniladigan majburiy kompozit materiallar qatoriga shisha tolali mustahkamlangan termoplastiklar (QFRTP), shisha tolali mat bilan mustahkamlangan termoplastiklar (GMT), varaqli qoliplash birikmalari (SMC), qatron uzatish qoliplash materiallari (RTM) va qo'lda yotqizilgan FRP mahsulotlari kiradi.
Asosiy shisha tolali mustahkamlovchiHozirda avtomobillarda ishlatiladigan sed plastmassalari shisha tolali mustahkamlangan polipropilen (PP), shisha tolali mustahkamlangan poliamid 66 (PA66) yoki PA6 va kamroq darajada PBT va PPO materiallaridir.
Armaturalangan PP (polipropilen) mahsulotlari yuqori qattiqlik va chidamlilikka ega va ularning mexanik xususiyatlarini bir necha bor, hatto bir necha bor yaxshilash mumkin. Armaturalangan PP quyidagi sohalarda qo'llaniladimasalan, ofis mebellari, masalan, bolalar uchun baland orqa o'rindiqlar va ofis kreslolarida; u shuningdek, muzlatgichlar va konditsionerlar kabi sovutish uskunalaridagi eksenel va santrifüj ventilyatorlarda ham qo'llaniladi.
Mustahkamlangan PA (poliamid) materiallari allaqachon yo'lovchi va tijorat transport vositalarida, odatda kichik funktsional qismlarni ishlab chiqarish uchun ishlatiladi. Bunga misollar qulf korpuslari uchun himoya qoplamalari, sug'urta takozlari, o'rnatilgan gaykalar, gaz pedallari, vites o'zgartirish qo'riqchilari va ochilish tutqichlari kiradi. Agar qism ishlab chiqaruvchisi tomonidan tanlangan material beqaror bo'lsasifat, ishlab chiqarish jarayoni noto'g'ri yoki material to'g'ri quritilmagan bo'lsa, bu mahsulotdagi zaif qismlarning sinishiga olib kelishi mumkin.
Avtomat bilanYengil va ekologik toza materiallarga bo'lgan talabning ortib borishi bilan xorijiy avtomobilsozlik sanoati strukturaviy komponentlarning ehtiyojlarini qondirish uchun GMT (shisha mat termoplastiklar) materiallaridan foydalanishga ko'proq moyil bo'lmoqda. Bu asosan GMT ning ajoyib mustahkamligi, qisqa qoliplash sikli, yuqori ishlab chiqarish samaradorligi, past qayta ishlash xarajatlari va ifloslantirmaydigan tabiati bilan bog'liq bo'lib, uni 21-asrning materiallaridan biriga aylantiradi. GMT asosan yo'lovchi transport vositalarida ko'p funksiyali kronshteynlar, boshqaruv paneli kronshteynlari, o'rindiqlar romlari, dvigatel himoyachilari va akkumulyator kronshteynlarini ishlab chiqarishda qo'llaniladi. Masalan, hozirda FAW-Volkswagen tomonidan ishlab chiqarilayotgan Audi A6 va A4 GMT materiallaridan foydalanadi, ammo mahalliy ishlab chiqarishga erisha olmadi.
Xalqaro ilg'or darajalarga yetib olish uchun avtomobillarning umumiy sifatini yaxshilash va bunga erishishOg'irlikni kamaytirish, tebranishni kamaytirish va shovqinni kamaytirish maqsadida, mahalliy ishlab chiqarish korxonalari GMT materiallarini ishlab chiqarish va mahsulotni shakllantirish jarayonlari bo'yicha tadqiqotlar olib borishdi. Ular GMT materiallarini ommaviy ishlab chiqarish quvvatiga ega va Jiangyin, Jiangyin shahrida yiliga 3000 tonna GMT material ishlab chiqarishga mo'ljallangan ishlab chiqarish liniyasi qurilgan. Mahalliy avtomobil ishlab chiqaruvchilari ham ba'zi modellarni loyihalashda GMT materiallaridan foydalanmoqdalar va seriyali sinov ishlab chiqarishni boshladilar.
Plitalar qoliplash aralashmasi (SMC) muhim shisha tolali mustahkamlangan termoset plastmassa hisoblanadi. Ajoyib ishlashi, keng ko'lamli ishlab chiqarish qobiliyati va A darajali sirtlarga erishish qobiliyati tufayli u avtomobillarda keng qo'llanilmoqda. Hozirgi vaqtda qo'llanilishiAvtomobilsozlik sanoatida xorijiy SMC materiallari yangi yutuqlarga erishdi. Avtomobillarda SMC ning asosiy ishlatilishi kuzov panellarida bo'lib, SMC dan foydalanishning 70% ni tashkil qiladi. Eng tez o'sish strukturaviy komponentlar va transmissiya qismlarida kuzatilmoqda. Keyingi besh yil ichida avtomobillarda SMC dan foydalanish 22% ga oshib, 71% gacha o'sishi kutilmoqda, boshqa sohalarda esa o'sish 13% dan 35% gacha bo'ladi.
Ilova holativa rivojlanish tendentsiyalari
1. Yuqori tarkibli shisha tolali mustahkamlangan varaqli qoliplash aralashmasi (SMC) avtomobil konstruktsiya komponentlarida tobora ko'proq qo'llanilmoqda. U birinchi marta ikkita Ford modelining (E) konstruktsiya qismlarida namoyish etilgan.explorer va Ranger) 1995-yilda yaratilgan. Ko'p funksiyaliligi tufayli u strukturaviy dizaynda afzalliklarga ega deb hisoblanadi, bu esa avtomobil boshqaruv panellari, boshqaruv tizimlari, radiator tizimlari va elektron qurilmalar tizimlarida keng qo'llanilishiga olib keladi.
Amerikaning Budd kompaniyasi tomonidan qoliplangan yuqori va pastki qavslar 40% to'yinmagan poliesterdan tayyorlangan shisha tolali kompozit materialdan foydalanadi. Ushbu ikki qismli old qism foydalanuvchi talablariga javob beradi, pastki kabinaning old qismi oldinga cho'zilgan. Yuqori qismQopqoq old soyabon va old kuzov konstruktsiyasiga o'rnatiladi, pastki qavs esa sovutish tizimi bilan birgalikda ishlaydi. Bu ikki qavs bir-biriga bog'langan va old qismini barqarorlashtirish uchun avtomobil soyaboni va kuzov konstruktsiyasi bilan hamkorlik qiladi.
2. Past zichlikdagi varaq qoliplash birikmasi (SMC) materiallarini qo'llash: Past zichlikdagi SMC o'ziga xos tortish kuchiga ega1.3 y ga teng va amaliy qo'llanmalar va sinovlar shuni ko'rsatdiki, u standart SMC dan 30% yengilroq, uning solishtirma og'irligi 1.9 ga teng. Ushbu past zichlikdagi SMC dan foydalanish po'latdan yasalgan shunga o'xshash qismlarga nisbatan qismlarning og'irligini taxminan 45% ga kamaytirishi mumkin. AQShda General Motors tomonidan ishlab chiqarilgan Corvette '99 modelining barcha ichki panellari va yangi tom ichki qismlari past zichlikdagi SMC dan tayyorlangan. Bundan tashqari, past zichlikdagi SMC avtomobil eshiklari, dvigatel kapotlari va bagaj qopqoqlarida ham qo'llaniladi.
3. Yuqorida aytib o'tilgan yangi qo'llanilishlardan tashqari, avtomobillarda SMC ning boshqa qo'llanilishi turli xil ishlab chiqarishni o'z ichiga oladiboshqa qismlar. Bularga kabina eshiklari, shishiriladigan tomlar, bamper skeletlari, yuk eshiklari, quyoshdan himoyalovchi niqoblar, kuzov panellari, tom drenaj quvurlari, avtomobil omborining yon chiziqlari va yuk mashinalari qutilari kiradi, ular orasida eng ko'p ishlatiladigani tashqi kuzov panellari. Maishiy qo'llanilish holatiga kelsak, Xitoyda yengil avtomobillar ishlab chiqarish texnologiyasi joriy etilishi bilan SMC birinchi marta yengil avtomobillarda qo'llanildi, asosan zaxira shinalar bo'linmalari va bamper skeletlarida qo'llanildi. Hozirgi vaqtda u tijorat transport vositalarida ham tayanch xonasi qoplama plitalari, kengaytirish tanklari, chiziqli tezlik qisqichlari, katta/kichik to'siqlar, havo olish qopqog'i yig'ish moslamalari va boshqalar kabi qismlar uchun qo'llaniladi.
GFRP kompozit materialiAvtomobil barg buloqlari
Qatronlarni uzatish orqali qoliplash (RTM) usuli qatronni shisha tolali yopiq qolipga presslashni, so'ngra xona haroratida yoki issiqlik bilan qotib qolishni o'z ichiga oladi. Sheet Moldi bilan taqqoslagandaMurakkab (SMC) usulida ishlab chiqarilgan RTM sodda ishlab chiqarish uskunalari, past qolip narxi va mahsulotlarning ajoyib fizik xususiyatlarini taklif etadi, ammo u faqat o'rta va kichik hajmdagi ishlab chiqarish uchun mos keladi. Hozirgi vaqtda chet elda RTM usuli yordamida ishlab chiqarilgan avtomobil qismlari to'liq korpus qoplamalariga kengaytirildi. Bunga javoban, Xitoyda avtomobil qismlarini ishlab chiqarish uchun RTM qoliplash texnologiyasi hali ham ishlab chiqish va tadqiqot bosqichida bo'lib, xom ashyo mexanik xususiyatlari, qattiqlashish vaqti va tayyor mahsulot xususiyatlari jihatidan shunga o'xshash xorijiy mahsulotlarning ishlab chiqarish darajalariga erishishga intiladi. RTM usuli yordamida mamlakat ichida ishlab chiqilgan va tadqiq qilingan avtomobil qismlari orasida Fukang avtomobillari uchun old oynalar, orqa orqa eshiklar, diffuzerlar, tomlar, bamperlar va orqa ko'taruvchi eshiklar mavjud.
Biroq, RTM jarayonini avtomobillarga qanday qilib tezroq va samaraliroq qo'llash kerakligi, talab qilinadigan narsaMahsulot tuzilishi uchun materiallarning o'lchamlari, materialning ishlash darajasi, baholash standartlari va A darajali sirtlarga erishish avtomobilsozlik sanoatida tashvish tug'diradigan masalalardir. Bular, shuningdek, avtomobil qismlarini ishlab chiqarishda RTMni keng qo'llash uchun zarur shartlardir.
Nima uchun FRP
Avtomobil ishlab chiqaruvchilari nuqtai nazaridan, FRP (tolali mustahkamlangan plastmassalar) boshqalar bilan taqqoslangandabu materiallar juda jozibador muqobil materialdir. SMC/BMC (varaq qoliplash aralashmasi/quyma qoliplash aralashmasi) ni misol sifatida olaylik:
* Vaznni tejash
* Komponent integratsiyasi
* Dizayn moslashuvchanligi
* Investitsiyalarning sezilarli darajada kamayishi
* Antenna tizimlarini integratsiyalashni osonlashtiradi
* O'lchovli barqarorlik (po'lat bilan taqqoslanadigan chiziqli issiqlik kengayishining past koeffitsienti)
* Yuqori harorat sharoitida yuqori mexanik ko'rsatkichlarni saqlaydi
Elektron qoplama (elektron bo'yash) bilan mos keladi
Yuk mashinasi haydovchilari havo qarshiligi, shuningdek, qarshilik deb ham ataladi, har doim muhim ahamiyatga ega bo'lganini yaxshi bilishadi.Yuk mashinalari uchun qarshilik. Yuk mashinalarining katta old qismi, baland shassi va kvadrat shakldagi tirkamalar ularni havo qarshiligiga ayniqsa moyil qiladi.
Qarshilik ko'rsatish uchunDvigatelning yukini muqarrar ravishda oshiradigan havo qarshiligi, tezlik qanchalik tez bo'lsa, qarshilik shuncha katta bo'ladi. Havo qarshiligi tufayli ortib borayotgan yuk yoqilg'i sarfini oshiradi. Yuk mashinalarida uchraydigan shamol qarshiligini kamaytirish va shu bilan yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun muhandislar miyalarini chalg'itdilar. Salon uchun aerodinamik dizaynlarni qo'llashdan tashqari, rom va tirkamaning orqa qismidagi havo qarshiligini kamaytirish uchun ko'plab qurilmalar qo'shildi. Yuk mashinalarida shamol qarshiligini kamaytirish uchun mo'ljallangan bu qurilmalar qanday?
Tom/Yon tomondagi deflektorlar
Tom va yon deflektorlar asosan shamolning kvadrat shaklidagi yuk qutisiga to'g'ridan-to'g'ri urilishining oldini olish uchun mo'ljallangan bo'lib, havoning katta qismini treylerning yuqori va yon qismlari ustidan va atrofida silliq oqishini ta'minlaydi, yo'lning old qismiga to'g'ridan-to'g'ri ta'sir qilmaydi.er, bu esa sezilarli qarshilikka olib keladi. To'g'ri burchak ostida va balandlikda sozlangan deflektorlar tirkama keltirib chiqaradigan qarshilikni sezilarli darajada kamaytirishi mumkin.
Avtomobil yon yubkalari
Avtomobilning yon tomonlari shassining yon tomonlarini tekislash va uni avtomobil kuzovi bilan uzviy bog'lash uchun xizmat qiladi. Ular yon tomonga o'rnatilgan benzin baklari va yonilg'i baklari kabi elementlarni qoplaydi, ularning shamol ta'siriga duchor bo'ladigan old qismini kamaytiradi va shu bilan turbulentlik yaratmasdan havo oqimini osonlashtiradi.
Past joylashgan Bumper
Pastga cho'zilgan bamper avtomobil ostiga kiradigan havo oqimini kamaytiradi, bu esa shassi va uning orasidagi ishqalanish natijasida hosil bo'ladigan qarshilikni kamaytirishga yordam beradi.havo. Bundan tashqari, yo'naltiruvchi teshiklari bo'lgan ba'zi bamperlar nafaqat shamol qarshiligini kamaytiradi, balki havo oqimini tormoz barabanlari yoki tormoz disklariga yo'naltiradi va bu avtomobilning tormoz tizimini sovutishga yordam beradi.
Yuk qutisi yon deflektorlari
Yuk qutisining yon tomonlaridagi deflektorlar g'ildiraklarning bir qismini qoplaydi va yuk bo'limi bilan yer orasidagi masofani kamaytiradi. Ushbu dizayn transport vositasining ostidagi yon tomonlardan kiradigan havo oqimini kamaytiradi. Ular g'ildiraklarning bir qismini qoplaganligi sababli, bu deflektorlar...Aktorlar, shuningdek, shinalar va havo o'rtasidagi o'zaro ta'sir natijasida yuzaga keladigan turbulentlikni kamaytiradi.
Orqa deflektor
Buzish uchun mo'ljallanganOrqa tarafdagi havo girdoblari havo oqimini soddalashtiradi va shu bilan aerodinamik qarshilikni kamaytiradi.
Xo'sh, yuk mashinalarida deflektorlar va qopqoqlarni tayyorlash uchun qanday materiallar ishlatiladi? Men to'plagan ma'lumotlarga ko'ra, yuqori raqobatbardosh bozorda shisha tolali (shuningdek, shisha bilan mustahkamlangan plastmassa yoki GRP deb ham ataladi) yengilligi, yuqori mustahkamligi, korroziyaga chidamliligi va chidamliligi uchun afzal ko'riladi.boshqa mulklar qatorida javobgarlik.
Shisha tolasi - bu shisha tolalari va ularning mahsulotlarini (masalan, shisha tolali mato, mat, ip va boshqalar) mustahkamlovchi material sifatida ishlatadigan kompozit material, sintetik qatron esa matritsa materiali bo'lib xizmat qiladi.
Shisha tolali deflektorlar/qopqoqlar
Yevropa 1955-yilda avtomobillarda shisha tolali materialdan foydalanishni boshladi, STM-II model kuzovlarida sinovlar o'tkazildi. 1970-yilda Yaponiya avtomobil g'ildiraklari uchun dekorativ qoplamalar ishlab chiqarish uchun shisha tolali materialdan foydalangan va 1971-yilda Suzuki shisha tolali materialdan dvigatel qoplamalari va qanotlarini yasagan. 1950-yillarda Buyuk Britaniya Fordagi kabi avvalgi po'lat-yog'och kompozit kabinalarini almashtirib, shisha tolali materialdan foydalanishni boshladi.d S21 va uch g'ildirakli avtomobillar, bu o'sha davrdagi transport vositalariga mutlaqo yangi va unchalik qattiq bo'lmagan uslubni olib keldi.
Xitoyda ichki miqyosda, ba'zi mIshlab chiqaruvchilar shisha tolali avtomobil kuzovlarini ishlab chiqishda keng ko'lamli ishlarni amalga oshirdilar. Masalan, FAW shisha tolali dvigatel qopqoqlari va yassi burunli, ochiladigan kabinalarni ancha erta muvaffaqiyatli ishlab chiqdi. Hozirgi vaqtda Xitoyda o'rta va og'ir yuk mashinalarida, jumladan, uzun burunli dvigatellarda shisha tolali mahsulotlardan foydalanish juda keng tarqalgan.qopqoqlar, bamperlar, old qopqoqlar, kabina tom qoplamalari, yon yubkalar va deflektorlar. Mashhur mahalliy deflektor ishlab chiqaruvchisi Dongguan Caiji Fiberglass Co., Ltd. bunga misol bo'la oladi. Hatto Amerikaning uzoq burunli yuk mashinalaridagi ba'zi hashamatli katta yotoq kabinalari ham shisha tolali materialdan tayyorlangan.
Yengil, yuqori kuchli, korroziyaga chidamli- chidamli, transport vositalarida keng qo'llaniladi
Arzonligi, qisqa ishlab chiqarish sikli va kuchli dizayn moslashuvchanligi tufayli shisha tolali materiallar yuk mashinalari ishlab chiqarishning ko'plab jihatlarida keng qo'llaniladi. Masalan, bir necha yil oldin mahalliy yuk mashinalari monoton va qattiq dizaynga ega edi, shaxsiylashtirilgan tashqi ko'rinish kam uchraydi. Mahalliy avtomagistrallarning jadal rivojlanishi bilan,Uzoq masofali transportni sezilarli darajada rag'batlantirdi, butun po'latdan shaxsiylashtirilgan kabina ko'rinishini shakllantirishdagi qiyinchilik, yuqori qolip dizayni xarajatlari va ko'p panelli payvandlangan konstruksiyalardagi zang va oqish kabi muammolar ko'plab ishlab chiqaruvchilarni kabina tomlari uchun shisha tolali materialni tanlashga olib keldi.
Hozirgi vaqtda ko'plab yuk mashinalari fi dan foydalanadiold qopqoqlar va bamperlar uchun berglass materiallari.
Shisha tolasi o'zining yengilligi va yuqori mustahkamligi bilan ajralib turadi, zichligi 1,5 dan 2,0 gacha. Bu uglerod po'latining zichligining atigi chorakdan beshdan biriga va hatto alyuminiynikidan ham pastroq. 08F po'latiga nisbatan, 2,5 mm qalinlikdagi shisha tolasi quyidagilarga ega:1 mm qalinlikdagi po'latga teng mustahkamlik. Bundan tashqari, shisha tolali materiallar ehtiyojlarga muvofiq moslashuvchan tarzda ishlab chiqilishi mumkin, bu esa umumiy yaxlitlikni va mukammal ishlab chiqarish qobiliyatini ta'minlaydi. Bu mahsulotning shakli, maqsadi va miqdoriga qarab qoliplash jarayonlarini moslashuvchan tanlash imkonini beradi. Qoliplash jarayoni oddiy, ko'pincha faqat bitta bosqichni talab qiladi va material yaxshi korroziyaga chidamlilikka ega. U atmosfera sharoitlariga, suvga va kislotalar, asoslar va tuzlarning umumiy konsentratsiyasiga bardosh bera oladi. Shuning uchun, hozirda ko'plab yuk mashinalari old bamperlar, old qopqoqlar, yon yubkalar va deflektorlar uchun shisha tolali materiallardan foydalanadilar.
Joylashtirilgan vaqt: 2024-yil 2-yanvar
